Présentation générale

La Turquie (en turc Türkiye), officiellement la République de Turquie, est un pays eurasiatique : elle est en effet située en Asie (Anatolie) à 97 % et en Europe (Trakya, soit la Thrace orientale) à 3 %³. Toutefois, 17 % de sa population vit sur le sol européen et la plus grande ville turque, Istanbul, est sur le continent européen. La Turquie a des frontières avec Chypre, la Grèce, la Bulgarie, la Géorgie, l'Arménie, l'Azerbaïdjan (Nakhitchevan), l'Iran, l'Irak et la Syrie. C’est une république parlementaire dont la langue officielle est le turc. La Turquie est bordée au nord par la Mer Noire, à l'ouest par la Mer Egée et au sud par la Mer Méditerranée. La Thrace (Europe) et l'Anatolie (Asie) sont séparés par la Mer de Marmara et les détroits du Bosphore à l'est et des Dardanelles à l'ouest.

La Turquie est considérée comme faisant partie parfois de l'Europe, parfois de l'Asie. Par sa localisation géographique, à cheval sur deux continents, au carrefour des axes Russie - Méditerranée et Balkans - Moyen-Orient, sur l'antique route de la soie, aujourd'hui sur le tracé d'oléoducs d'importance stratégique, la Turquie a toujours été un carrefour d'échanges économiques, culturels, religieux, ... Elle a fait le lien entre l'Orient et l'Occident, d'où sa position géostratégique de premier plan qui se renforce au vu des évènements politiques qui secouent tant le Moyen-Orient que le marché des hydrocarbures ou les tensions liées au problème de l'eau.

La Turquie moderne, fondée sous l'impulsion de Mustafa Kemal en 1923 sur les ruines de l'Empire ottoman défait par la Première Guerre mondiale, est une république démocratique, unitaire, constitutionnelle et laïque. Depuis lors elle n'a eu de cesse de se rapprocher de l'Occident en se joignant par exemple à des organisations de coopération : l'OTAN, l'OCDE, l'OSCE, le Conseil de l'Europe ou le G20 ... La Turquie est officiellement candidate depuis 1963 à l'entrée dans la Communauté économique européenne (CEE), l'actuelle Union européenne (UE) avec qui elle a conclu un accord d’union douanière en 1995, en vigueur depuis 1996. Parallèlement, la Turquie a su conserver des liens privilégiés avec les pays à population majoritairement musulmane comme elle, ainsi qu'avec le Moyen-Orient et l'Asie centrale en participant notamment à l'Organisation de la conférence islamique.

La péninsule Anatolienne (ou Asie Mineure), qui représente aujourd'hui 95 % de la Turquie moderne est parmi les régions du globe qui furent continuellement habitées tout au long de l'histoire de l'humanité. Les premières implantations comme celles de Çatalhöyük, Çayönü, Hacılar, Göbekli Tepe et Mersin sont considérées comme les premières au monde.

Le premier empire à émerger sur ces terres fut sans nul doute l'empire Hittite, du XVIIIe s av Jc au XIIIe s av JC. Par la suite un peuple indo-européen, les Phrygiens régnèrent sur ces terres jusqu'à leur anéantissement par les Cimmériens au VIIe s av Jc. D'autres peuples indo-européens se succédèrent là : Les Lydiens et les Lyciens.

Vers 1200 av JC, la cote ouest de l'Anatolie subit l'invasion des grecs Éoliens et Ioniens. Puis l'empire perse Achéménide, domina toute l'Asie mineure aux VIe et Ve s av JC. En 334 av JC, Alexandre le Grand, dans sa grande conquête, envahi l'Anatolie et la divise en royaumes grecques (la Bithynie, la Cappadoce, les royaumes de Pergame et du Pont).

Ces derniers furent submergés par l'invasion romaine. En 324, l'empereur romain Constantin I^er choisit Byzance pour nouvelle capitale de l'Empire romain. Elle devient la Nouvelle Rome qui sera plus tard Constantinople, la capitale de l'Empire romain d'orient à la chute de Rome. Puis à l'invasion par le sultan Mehmed II elle deviendra Istanbul.

En avion

Vols Paris - Istanbul. Comptez 3h 20 min en vol direct. Il existe des vols en partance de Genève. Zurich ou Bruxelles, entre autres. Pour un vol Bruxelles - Antalya 3h30

En train

On peut facilement partir en train, de France, de Suisse ou de Belgique, pour Istanbul, par Vienne et Budapest grâce au pass Inter Rail.

Information sur carnet de voyage à huit en train.

En voiture

Bruxelles se situe approximativement à 2726 km de Istanbul et Paris à 2759 km d’Istanbul.
Belgique, Allemagne, Autriche, Hongrie, Roumanie, Bulgarie et Turquie.
France, Suisse et Italie où on peut prendre le ferry-boat jusqu’en Turquie.
Depuis les pays situés à l'est de l'Italie, il est commode de prendre des ferries d'Italie pour Igoumenitsa en Grèce (liaisons quotidiennes, au moins en saison). Il reste alors une dizaine d'heures de trajet pour arriver à la frontière Turque en traversant la Grèce.
Prévoir de l'attente à la frontière, en particulier dans le sens Turquie -> Union Européenne.
Le visa de la voiture est lié à celui du conducteur. Le conserver avec soi. Repartir séparément de sa voiture nécessite des formalités administratives.

En train

Très peu de villes sont reliées de voie, seulement quelques grandes villes vous permettent de voyager en train. La liaison Istanbul - Ankara est la plus fréquentée

En voiture

Limitations de vitesse : autoroute 130 km/h, route 90 km/h, agglomération 50 km/h.

Autoroute : De nombreuses autoroutes relient les principales villes ainsi qu'Istanbul à la frontière bulgare si l'on vient de l'Europe Occidentale. Toutes sont payantes et il faut prendre un ticket au péage. Prévoir du liquide pour payer.

Route : Les réseau routier turc est en bon état, compte tenu de la surface du pays, et les routes sont assez bien sécurisées, avec glissières de sécurité et virages signalés à l'avance. Il est difficile de prévoir la durée d'un trajet car les cartes indiquent des quatre-voies qui traversent des villes et donc grouillent de feux rouges, et des petites routes qui en réalité ont trois voies (une voie pour doubler partagée entre les deux sens, voire pas de marquage du tout) et permettent d'aller beaucoup plus vite. C'est donc plus l'altitude, la présence ou pas de cols, qui permet d'imaginer la durée du trajet.

La conduite turque est un cliché exagéré. Les règles tacites sont un peu différentes en Turquie, mais les turcs s'y conforment.

Les limitations de vitesse ne sont pas respectées. Dans la pratique on roule à 110 sur la route, et assez vite en ville selon le type de rue. Mais globalement, les turcs ne font pas de folies, il se tiennent simplement à une vitesse qui est supérieure à la vitesse autorisée. Les bolides sont en général les voitures étrangères, belges ou allemandes en particulier.

Beaucoup de petites routes sont entre la quatre-voies et la deux-voies, sans marquage, et les voitures se serrent pour assurer les dépassement, ce qui se passe sans difficulté quand le trafic est faible.

Le clignotant est pratiquement ignoré, et le klaxon sert à avertir de son arrivée le véhicule qui précède.

En plus des garages, on trouve beaucoup de magasins de pneus, appelés lastikci.

Les carburants sont généralement les mêmes que ceux distribués en Europe Occidentale et le gasoil est nommé là-bas motorin, ou simplement diesel et se décline en diesel normal et euro diesel, plus cher et prétendument de meilleure qualité. Litre de diesel : 3 YTL (été 2008).

Sécurité : il est conseillé de se pourvoir d'un extincteur, d'une trousse de premiers secours, d'une boite d'ampoules de rechanges et d'un triangle de pré signalisation.

En Bus

La Turquie dispose d'un réseau de Bus extrêmement évolué et efficace. Les liaisons entre les gares routières sont très fréquentes. Les Bus sont très ponctuels et plutôt confortables. De plus, les prix sont très compétitif (~10e/personne et 4h30 de trajet pour Ankara-Göreme (Cappadoce) en Avril 2006).

Il y a la plupart du temps un service gratuit à bord du Bus: distribution d'eau, boissons sucrées, café, thé, petit gâteau. Sympa car inclus dans la prestation.

Pour les longs trajets sur les axes principaux vous pouvez utilisez les Bus de nuit.

La principale difficulté, notamment à Istanbul, réside dans la cohabitation de plusieurs compagnies, l'une publique et les autres privées. Ainsi, le tarif n'est pas le même selon le transporteur utilisé. Les bus de la ville, généralement rouges, sont légèrement moins onéreux, et à payer à la montée du bus. Les autres, bleus ou verts, sont plus chers (la différence est de l'ordre de quelques dizaines de kurus), et il faut acquérir un billet avant d'y accéder. Les billets sont disponibles aux guichets des grandes stations, mais il est relativement aisé d'en trouver à tous les arrêts de bus, où ils sont vendus par des vendeurs de simit (brioche) ambulants.

L'idéal reste dans tous les cas de se déplacer à l'aide d'un Akbil, qui n'est pas un abonnement mais une clé magnétique à recharger. Elle se débite automatiquement lorsqu'elle est présentée à l'entrée du bus, et fonctionne avec tous les bus, tramways, métros et bateaux publics. On trouve cet akbil en vente à la station du Vieux métro, à Karaköy, à proximité de la tour Galata.

En dolmus

Les dolmus (prononcer dolmouche) sont des mini-bus collectifs qui partent de stations fixes et indiquées. Ils ne coûtent pas cher du tout et généralement moins que les taxis, par contre ils suivent un circuit fixe comme des bus, même s'ils n'ont souvent pas d'arrêts signalisés autres que le départ et l'arrivée. La destination et le départ d'une ligne de dolmus sont généralement indiqués sur un signe sur le toit ou le pare-brise. Il est recommandé de vérifier la destination du dolmus avec le chauffeur avant de partir. On paie dans le bus, en faisant remonter l'argent de voyageur en voyageur jusqu'au chauffeur, qui retourne la monnaie de la même facon. Pour descendre, il suffit de demander au chauffeur de vous déposer quand vous arrivez. De la même façon, on peut faire signe à un dolmus pour qu'il vous prenne en route, même s'il n'y a pas de stop.

La Turquie est bordée par 8 pays et 6 mers. Entouré par l'eau de trois côtés et protégé par de hautes montagnes le long de sa frontière orientale. Le pays a généralement les frontières bien définies. Ses frontières terrestres ont été arrangées par traité tôt au cours du vingtième siècle et sont depuis restées stables.

Concernant ses frontières maritimes, elles sont dans l'ordre inverse des aiguilles d'une montre et en partant du Nord, la mer Noire, la mer de Marmara, la mer Egée (dont la mer de Thrace et lamer de Crète) et la mer Méditerranée.

La frontière avec la Grèce a été confirmée par le Traité de Lausanne en 1923, qui a résolu les réclamations territoriales impliquant ces deux pays en Thrace. (Voir : Guerre d'indépendance turque).

Aux termes de l'accord, la plupart des membres de la communauté hellénophone de la Turquie occidentale ont été obligés de partir en Grèce.

La frontière avec la Bulgarie a été confirmée par le Traité de Lausanne en 1923.

Depuis 1991 la frontière de plus de 500 kilomètres avec l'ancienne Union Soviétique, qui a été définie dans le Traité de Moscou (1921) et le Traité de Kars, a formé les frontières de la Turquie avec les pays indépendants de l'Arménie, de l'Azerbaïdjan, et de la Géorgie. En dépit de la perte par l'Arménie de territoire en raison de ce traité, l'Arménie, comme successeur légal de la RSS d'Arménie, a déclaré sa fidélité au Traité de Kars et tous les accords hérités par l'ancien gouvernement arménien soviétique après son indépendance^.

La frontière avec l'Iran a été confirmée par le traité de Kasr-i Sirin en 1638.

La frontière avec l'Irak a été confirmée par le Traité de l'Angora (Ankara) en 1926. Les voisins méridionaux de la Turquie deux, Irak et Syrie, avaient fait partie de l'empire Ottoman jusqu'à 1918. Selon les limites du Traité de Lausanne, la Turquie a cédé toutes ses réclamations à ces deux pays, qui avaient été organisés comme ligue des mandats de nations sous la responsabilité régissante de la Grande-Bretagne et de la France, respectivement. La Turquie et la Grande-Bretagne ont convenu la frontière dans le Traité de l'Angora (Ankara).

La frontière de la Turquie avec la Syrie n'est pas reconnue par la Syrie. En raison du Traité de Lausanne, l'ancien Sanjak ottoman (province) d'Alexandretta (province actuelle de Hatay) a été cédé à la Syrie. Cependant, en juin 1939 les habitants de Hatay ont formé un nouvel état indépendant et juste après, le parlement a voté pour l'unir à la Turquie. Depuis l'indépendance en 1946, Les syriens ont un profond ressentiment suite à la perte de cette province de la province et de ses principales villes d'Antakya et d'İskenderun (autrefois Antioche et Alexandretta). Cette question continue à être un problème dans des relations Syrie-Turquie.

La Turquie se compose de deux chaînes de montagnes, les monts Taurus et la chaîne pontique, qui enserrent le haut plateau anatolien et le plateau arménien. Ce sont des formations géologiques jeunes, toujours actives, comme l'indiquent les nombreuses failles et plissements. Environ 80 % du pays se trouve dans une zone tectonique extrêmement active. La Turquie possède huit principaux bassins hydrographiques dont les plus importants sont ceux de l'Euphrate (Firat) et du Tigre (Dicle). Environ un quart du pays est couvert de forêts —pins, épicéas, cèdres et arbres à feuilles caduques.

Décalage horaire (par rapport à Paris) :
- Décalage horaire Turquie : Plus 1 heure de décalage horaire avec la Turquie hiver comme été

Par sa position au nord-est du Bassin méditerranéen, la Turquie appartient, globalement, au domaine climatique méditerranéen : l'hiver est doux, tandis que l'été est chaud et sec. Toutefois, la position périphérique des principaux reliefs introduit de profondes perturbations dans ce schéma. Ainsi toutes les régions intérieures sont-elles marquées par la continentalité : hivers plus froids, total de précipitations plus faible, maximum pluviométrique décalé vers le printemps. Inversement, la région pontique, abordée de plein fouet par des masses d'air humidifiées au-dessus de la mer Noire, reçoit des précipitations abondantes et régulières.